В комплект станционного оборудования входят генератор тока, нагрузочный модуль, "сухая" компактная электрическая подстанция, наиболее безопасная при использовании в условиях испытаний, стенды для всех видов двигателей и шкафы управления, обеспечивающие контроль за основными параметрами работы двигателя под нагрузкой – это мощность, количество оборотов и температура нагрева. Испытание двигателя в зависимости от его типа занимает от 10 минут до 7 часов. Работу станции обеспечивают два оператора, один из которых отвечает за установку двигателя на испытательных стендах, второй – за показания контрольно-измерительных приборов.
– Новое оборудование имитирует работу электрических машин не просто в реальных, а скорее даже в экстремальных производственных условиях, с предельной нагрузкой, – поясняет руководитель ООО "Бородинский РМЗ" Александр Чумаков. – Таким образом мы уже на стадии испытаний сможем выявить все "слабые места" и внести коррективы в конструкцию агрегатов, обеспечив максимальную надежность их эксплуатации на предприятиях СУЭК и других наших партнеров.
Первыми на новом спецстенде испытали изготовленные бородинским заводом инновационные вентильно-индукторные двигатели ИД-500 для автомобилей БелАЗ. Испытания прошли успешно, и сегодня они готовы к отправке заказчику – на Тугнуйский разрез в Бурятию.
Приобретение подобной уникальной испытательной станции – часть масштабной инвестиционной программы СУЭК по развитию сервисных предприятий. В настоящее время на них возложены задачи не только по ремонту горнотранспортной техники, но и по освоению выпуска новой продукции, в то числе в рамках программы импортозамещения. Только за последние годы на Бородинский ремонтно-механический завод было поставлено оборудования на треть миллиарда рублей, капитально отремонтированы здания и цеха, на 150 человек расширен штат предприятия.
