Генеральный директор "КрасАвиа" Андрей Егоров вступил в должность в апреле 2018 года, после проведенной реорганизации госпредприятия в акционерное общество. И сегодня он рассказал о том, что было сделано за эти месяцы. С учётом большой долговой нагрузки, сформировавшейся в прошлые годы, финансовое состояние предприятия пока остается сложным, поэтому была составлена дорожная карта до 2024 года, которая включает порядка 200 мероприятий и состоит из трёх этапов: санации, стабилизации, а затем развития. Сейчас, по словам Егорова, "КрасАвиа" заканчивает этап санации, то есть финансового оздоровления. Возобновились расчёты с кредиторами, оптимизирована численность персонала, проведена ревизия неэффективных расходов, сокращены убытки. При этом сохранился социальный приоритет госпредприятия – обеспечение авиасообщением отдалённых и небольших населённых пунктов в Красноярском крае. Маршрутную сеть и частоту рейсов удалось даже увеличить, значительное повышение произошло по территории Приангарья.
В декабре организован новый авиарейс по маршруту Красноярск-Абакан, субсидируемый совместно двумя регионами и Росавиацией. Заполняемость первых рейсов составила 90%. Отмечен потенциал для увеличения частоты полётов с последующим выходом на коммерческую окупаемость маршрута, без необходимости субсидий.
Острой является кадровая проблема: 70% командиров воздушных судов в вертолётном сегменте старше 50 лет, а выпускники лётных училищ обеспечивают только 30% от потребности отрасли в России. По наземному персоналу такой острой проблемы нет. В сотрудничестве с Сибирским государственным университетом науки и технологий имени академика М.Ф. Решетнёва авиакомпания планирует готовить кадры специально для северной авиации.
Планы по дальнейшему развитию Андрей Егоров связывает с решением проблемы реновации парка. На смену самолётам Ан-24, Ан-26 и вертолёту Ми-8 в сегмент региональных перевозок должна прийти новая техника. Отечественная авиапромышленность готовит к серийному запуску самолёты Ил-114-300, Ил-112 и легкомоторные самолёты вместо вертолётов. Но для этого потребуется обновление наземной инфраструктуры в ряде территорий края, поэтому вопрос обновления парка пока детально изучается с учетом всех аспектов и особенностей региона.
"Главная задача сейчас – стабилизировать ситуацию в компании "КрасАвиа", не снижать количество рейсов и обеспечить имеющуюся социальную потребность в авиасообщении. Говорить о дальнейшем развитии с нашим устаревшим парком техники пока неуместно. Расширение маршрутной сети как во внутрирегиональном сегменте, так и в межрегиональном, возможно лишь при решении вопроса с получением новых самолётов. Пока по новой технике ситуация в России до конца не понятна. Мы планируем этот горизонт в 2020-2022 годах. В 2019 году ставим себе задачу завершить финансовое оздоровление и выйти на безубыточную работу", - заявил Андрей Егоров.
